El Observatorio Social del Transporte, coordinado por el concejal Eduardo Toniolli, realizó un nuevo relevamiento al Transporte Urbano de Pasajeros en la esquina de Santa Fe y Presidente Roca, intersección por la cual circulan 26 líneas, el 41 por ciento del total.
El motivo de investigación se centró en medir la circulación nocturna y se realizó entre las 22 horas del miércoles pasado hasta las 7 de la mañana del día siguiente. Los resultados arrojaron baches de entre una y seis horas, obteniendo peor perfomance Rosario Bus: de las 15 líneas que interrumpieron sus servicios entre dos y seis horas, 13 fueron de la empresa privada.
En tanto que las 6 líneas cuyos tiempos de espera máxima fueron menores (entre una hora y una hora y media) corresponden todas a la Mixta y a la Semtur y con respecto a la movilidad reducida, los números fueron similares.
Según evidenció el informe del observatorio coordinado por Eduardo Toniolli, en lo atinente a las unidades de piso bajo, las 10 líneas que tienen menos del 40 por ciento de sus coches adaptados son de Rosario Bus. Con casos preocupantes en la 102 negra y la 146 roja «que no cuentan con ninguno con esas características», explica el informe. Y agrega: «Las únicas 7 líneas que en el marco de relevamiento contaron con todas sus unidades de piso bajo corresponden a las empresas municipales».
El concejal Toniolli expresó: «Luego de un proceso de tire y afloje con las empresas privadas, la Municipalidad está por adjudicar las líneas del nuevo pliego». Y continuó: «Ahí está el huevo de la serpiente: la negociación -según lo planteado por los mismos funcionarios del Ejecutivo- implicará ceder ante los privados, básicamente permitirles incumplir con diversos aspectos del pliego, y eso es lo que precisamente sucedió hasta hoy con Rosario Bus».
«Los números de este último relevamiento que realizamos son contundentes, y demuestran que el Ejecutivo reemplazó su obligación de controlar a los privados, y penalizarlos si correspondiera, por una estrategia de ‘negociación’, que le permite a Rosario Bus por un lado incumplir el pliego -por ejemplo en lo referido a unidades adaptadas-, y por otro lograr una grilla de servicios nocturnos casi inexistentes, que favorece sus intereses económicos, pero que deja aislados a muchísimos barrios de la ciudad de Rosario», manifestó el edil justicialista.
Por último, el titular del Observatorio Social del Transporte señaló que «las variables con las que el Ejecutivo intenta justificar sus traspiés en la materia, ya estaban presentes el año pasado cuando en la campaña electoral el oficialismo prometió un nuevo sistema de transporte que iba a mejorarle la vida a todos los rosarinos: ya gobernaba el macrismo y se preveía su política de retiro progresivo de subsidios, el escenario económico era negativo, el consumo popular venía a la baja, y había una caída brutal en los cortes de boletos». Y remató: “La pésima política de transporte de la gestión Fein-Bermúdez, que viene de arrastre de las gestiones anteriores del Frente Progresista, sumado a las políticas de ajuste de Macri, van a seguir dejando al usuario esperando en las paradas, mucho más si hablamos del servicio nocturno».
