- En el acta que cerró un aumento salarial del 15,20 por ciento para los choferes de colectivos nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA), los empresarios del transporte condicionaron la firma de la misma a que los municipios aumenten el boleto al menos dos pesos más antes de enero de 2019. Con ese incremento, compensarán el aumento en los haberes, que el Estado no cubrirá en su totalidad este año. También acordaron revisar a partir de este mes el convenio colectivo de trabajo.
Sobre esta situación dialogaron con Radio Mitre Rosario, el concejal justicialista Eduardo Toniolli y la concejala de Cambiemos Renata Ghilotti. En dos veredas opuestas de la problemática dejaron en claro sus posturas. Según Toniolli existe una reticencia por parte de Nación por abonar los subsidios. En cambio Ghilotti justificó la medida argumentando que hay una nueva lógica de distribución de subsidios desde que asumió Cambiemos.
Para Toniolli las paritarias del trasporte tienen que ver con algunos aspectos, entre ellos, compromiso del Estado Nacional de hacerse cargo del aumento correspondiente a los trabajadores en los meses de enero, febrero y marzo. “Después se desprende y se entiende que es el estado municipal quien debe hacerse cargo de ese aumento”, indicó el concejal.
Toniolli recordó que hasta la asunción de Macri había un acuerdo tácito entre las provincias, municipios y Nación, lo que lograba que la paritaria de UTA funcionara como medición de los subsidios. Es así que se fijaba a partir de eso, un aumento de los subsidios para el interior del país. “A partir del 2017 se discutió esta cuestión pero se mantuvo y ahora hay una reticencia por parte de Nación por abonar ese monto”, añadió.
Desde la otra vereda del Palacio Vasallo, Ghilotti admitió que hay una nueva lógica de distribución de subsidios desde que asumió Cambiemos. La edil tiró sus dardos contra la gestión Kirchnerista y denunció grandes desmanejos y descontrol en materia de subsidios otorgados al trasporte.
“Por supuesto que se mantuvo la entrega de subsidios a las empresas, pero esa lógica tenía que cambiar”, justificó la edil de Cambiemos que además indicó que esto comenzó a cambiar con la implementación de la tarjeta SUBE en todo el país.
“Lo que hicimos fue dejar de subsidiar la oferta y fuimos directamente a la demanda. Pensamos directamente en el subsidio al usuario y quienes más lo necesitan que son las personas beneficiarias de planes sociales como los ex combatientes de Malvinas”, explicó. La concejala que además anunció que se está trabajando con los equipos técnicos de la Nación para que la tarjeta SUBE se implemente lo más rápido posible en Rosario.
Un bono de aumento para los chóferes locales
En la mañana de este jueves, el delegado local de la UTA Manuel Cornejo, admitió que el escenario para conseguir esta reivindicación no es sencillo. “Sabemos que no va a ser fácil, porque ahora está dando vuelta esta versión de menos subsidios nacionales al transporte en base al acta que se firmó en la paritaria. Seguro que va a estar complicada la negociación”, auguró.
De todos modos, el jefe de la UTA Rosario confirmó que “como viene ocurriendo hace unos años se va a pedir a las empresas del sistema de transporte de Rosario y a la Municipalidad (que controla las empresas Semtur y La Mixta) un refuerzo, un adicional local para mejorar lo que se cerró en Buenos Aires”.
Cuando se le preguntó a Cornejo su opinión sobre el acuerdo alcanzado en la paritaria federal, el líder de los choferes rosarinos no anduvo con vueltas: “No estamos satisfechos. Habíamos planteado antes que el piso debía ser un 20 por ciento en base a la inflación que se maneja en muchas consultoras”, indicó.
En la página de la UTA nacional se informa que “el incremento se pagará en tres tramos. Un 5,5 por ciento a partir del 1º de abril; otro 5,5 desde el primer día de septiembre; y el restante 4 el 1º de enero de 2019”. Según el gremio, “los trabajadores de UTA tendrán un salario inicial de $27.800 a partir de abril. Llegará a $29.300 desde septiembre y alcanzará hasta los $30.300 desde enero próximo”.
En ese sentido, Cornejo aclaró: “Yo no soy miembro paritario, tenemos que acatar lo que viene de la paritaria a nivel nacional, aunque no estemos de acuerdo”. Luego remarcó que en Rosario, la UTA no tiene paritaria. “Igualmente, ya hemos pedido una reunión con funcionarios de la municipalidad para hablar de nuestra situación y poder gestionar el refuerzo”.
No obstante ello, los choferes rosarinos tienen desde el vamos una mejora en las remuneraciones respecto a la media nacional del sector. Sucede que perciben un 2 por ciento por antigüedad cuando a nivel federal ese ítem se abona con una alícuota del 1,5 por ciento respecto al básico.
Cornejo le bajó el perfil a un posible conflicto a escala local. “No podemos pensar en medidas de fuerza, en acciones gremiales directas si se cumple con el acta paritaria que se firmó, aunque no estemos de acuerdo. Pero vamos a tratar de agotar las gestiones acá para mejorar los salarios de los compañeros, como hacemos siempre”, adelantó.
Respecto al impacto local que puede llegar a tener la menor distribución de subsidios nacionales para financiar las subas salariales a los choferes, Cornejo señaló: “Ese es un tema que no nos compete a nosotros opinar. Nosotros como gremio trabajamos para cobrar lo que corresponde, pero no opinamos de dónde salen los recursos”.
