Cronología de hechos y pormenores en torno al polémico avión inmovilizado en Ezeiza

Es noticia en todo el país el avión con tripulación venezolana e iraní que se encuentra inmovilizado en el aeropuerto de Ezeiza, sobre el cual existen algunas incógnitas y también hay un gran hermetismo oficial. En ese sentido, Andrei Serbin Pont, analista internacional venezolano y especialista en política externa y defensa, explicó los pormenores en torno a la polémica aeronave.

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En diálogo con El Puente (Radio Mitre Rosario), el especialista contó cuál es la última información en torno al avión y a su tripulación. “Sabemos que los iraníes tienen retenidos sus pasaportes por 72 horas y que hay un vuelo de Conviasa -que es la otra aerolínea estatal venezolana- que va a estar saliendo hoy a la noche y llegado a la madrugada a Ezeiza, con lo cual no debería sorprendernos si la parte venezolana de la tripulación termina embarcando en ese vuelo y yéndose del país”, estableció.

Y agregó en la misma línea: “Los venezolanos se pueden ir, al menos que haya algún cambio, es probable que mañana martes se suban a ese avión y se vayan”.

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La cronología en torno al polémico avión

Serbin Pont viene siguiendo la aeronave desde hace un tiempo hasta aterrizar en Argentina. En ese contexto, dijo que “este avión de Emtrasur, que originalmente era de una línea aérea iraní conocida por mover armas y otros tipos de elementos para grupos terroristas en medio oriente, hizo traspaso para Venezuela, con lo cual le alquilan este avión a Venezuela con la tripulación, y esta empresa opera desde una base militar venezolana en conjunción con otras empresas vinculadas con Irán”.

Por el cambio de registro, la nave pasó a ser de bandera venezolana en febrero, y a partir de ese entonces “viene dando vueltas por todo el mundo, ha ido a varios a países”, admitió el especialista.

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De esta manera, el 6 de junio aterriza en Argentina. Sin embargo, no tuvo repercusión mediática en ese entonces. “Cuando viene a Argentina lo hace desde México cargando supuestamente autopartes para una filial de Volkswagen acá, pero la empresa se ha desligado de este vínculo con la aerolínea, a pesar de que la PSA reconoció que estaba en el marco de la legalidad el cargamento que traían”.

“La aeronave despega de Ezeiza el 8 de junio, pero se encuentra con que a los pocos minutos el espacio aéreo uruguayo les niega el acceso”, es por eso que “lo mandan de vuelta” a Argentina, aseguró Serbin Pont.

“Ahí empieza a traccionar en los medios de comunicación y reacciona el Ministerio de Seguridad. Y nos encontramos con la situación actual: una tripulación bastante grande para lo que es la aeronave, entre los cuales hay una figura muy interesante que es miembro de la guardia islámica revolucionaria de Irán, que es considerado por Estados Unidos una organización terrorista, y esta persona también es director de otra aerolínea iraní que se llama Keygen”, describió.

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En ese sentido, en base a la persona mencionada, explicó que “es un tipo con un prontuario llamativo y es lo que termina haciendo sonar las alarmas a nivel local”.

Asimismo, hay otras dudas en torno al avión, y es que trascendieron dos listas de la tripulación durante el fin de semana, las cuales no coinciden

“El sábado circula una lista inicial que contiene el nombre de 11 venezolanos y 7 iraníes; y el domingo empieza a circular otra lista que tiene el nombre de 14 venezolanos y cinco iraníes. De todos estos, solo dos iraníes -piloto y copiloto- coinciden en ambas lisas. Después hay 5 que están en la primera lista que desaparecen en la segunda lista, y empieza a generar dudas en el propósito del vuelo”, señaló el analista.

Y sumó: “Son gente con huellas digitales reducidas, y cuando se trata de gente con huellas digitales reducidas, hoy por hoy uno por lo menos empieza a sospechar quiénes son estas personas y para qué están”.

Por último, el especialista contó que el avión que está inmovilizado en Ezeiza hace un mes viajó a Paraguay a buscar una carga valuada en casi USD 755 mil. En ese sentido, existen algunas dudas sobre el vuelo.

“Este vuelo que se realizó en mayo con 18 tripulantes, pasa dos noches en Ciudad del Este y cargan el avión con 755 mil dólares en cigarrillos. Estos aviones son caros de operar y más con una tripulación de 19 por todos los costos salariales, entonces es difícil entender cómo te cierran los números en términos comerciales para transportar cigarrillos en un avión de estas características hasta Aruba”, concluyó.